跨境的小伙伴有去往英国和欧盟的商品和货物要注意了，目前多家物流商暂停了部分英欧服务。

由于英国退欧，欧盟和英国之间的货物需要办理新的海关手续，这方面存在许多问题。日前法国邮政DPD暂停了英欧的部分服务，随后由于海关文件满是错误造成重大延误，DB Schenker也暂停了至英国的货运服务。

脱欧后海关文件问题继续困扰着运输行业，随着DPD和DB Schenker暂停英国服务之后，欧洲快递集团Palletways受到了困扰也暂停了英国部分服务，在1月25日之前，不接受通过其门户网站提交给欧盟的货物。

 此外，日前DHL Express告知客户，将立即暂停部分英欧服务，包括暂停所有需要卫生和动植物检疫控制手续的B2C发货。这加剧了英国退欧新贸易安排带来的负面影响。

DHL解释说，看到欧盟海关当局扣留了大量需要进行此类检查的货物。

受影响的货物包括动物和动物源产品、植物和植物类产品、以及可以吸收的物品，例如化妆品和香水。DHL Express表示，将在服务恢复时尽快通知客户。

DHL Express的一位发言人表示，并不是所有服务的全面暂停。“这不影响运往企业的货物，或不需要办理控制手续（例如授权或许可证）的兽医和植物检疫货物。我们希望与这类货运相关的挑战能够尽快解决，我们尽快为客户继恢复运输。”

由于DHL和FedEx被视为DPD和DB Schenker等公司暂停服务的命脉，这令整个行业许多人感到不满。

然而，联邦快递FedEx的一位发言人称  ，联邦快递已经花了四年时间为英国退欧做准备。“到目前为止，我们的准备工作证明是有效的。目前，通过联邦快递的公路网络离开英国前往欧盟的包裹中只有0.5％缺少海关文书。”

  此外，据路透社上个月报道，英国南部的多佛（Dover）港，数以千计的卡车司机们被困在数百英里长的路上。

一旦英国脱欧后的运输量恢复，前往多佛港的卡车司机可能会发现，自己将陷入长达20天等待时间的7万辆卡车的排队中。

根据Simul8进行的新模型计算，除非修建新的基础设施、雇用额外的人员并将大量货物转移到其他港口。

Simul8表示，如果多佛将卡车办理登记手续的时间增加到20分钟，这将符合非欧盟成员国的海关政策，那么可能会出现70594辆车的排队，相当于大约20天的延迟。这意味着该港口的车辆过剩率约为500%。

如果多佛20％的正常货运量被转移到南安普敦和另一个港口，则多佛的车辆过剩率将进一步降至210％，而如果将其货运的50％转移到其他港口，则将降至140％。

Simul8首席技术官Frances Sneddon说：“这种特殊的数字模拟只考虑了几种可行选择，它开始为最佳解决方案提供有用的证据。但这实际上只是触及了所运行变量的表面。”

他补充说：“更广泛的模型将产生路线图，这是解开英国脱欧后调整港口货物流动挑战所需要的。”

“一开始，7万多辆卡车被堵在路上，这一想法令人担忧，但通过测试可用的选项，然后调整系统，就有可能找到真正需要什么来缓解瓶颈所需的条件，从而做出明智的决定。”